Safety ADR / Dangerous Goods App
Safety ADR© è un’app per il trasporto di merci pericolose ADR che consente di:
– visualizzare tutta la Tabella A cap. 3.2 ADR per ONU/denominazione/classe/altro* (Italiano, Inglese);
– compilare per ciascuna materia ADR il “Report materia” con il parametro “Safety” (1) (Italiano, Inglese);
– compilare per ciascuna materia ADR la “Tremcards P.0” (2) (Italiano, Inglese);
– consultare le Istruzioni Scritte secondo l’ADR (Inglese, Italiano, Francese, Russo, Danese, Lettone, Norvegese, Svedese, Tedesco, Ungherese, Romeno, Portoghese, Ceco, Spagnolo, Turco, Sloveno, Slovacco, Estone, Neerlandese (Belgio), Neerlandese (Paesi Bassi), Polacco, Finlandese, Lituano, Bulgaro, Greco, Serbo);
– avere news in tempo reale visualizzate direttamente in Home;
– consultare l’accordo ADR (Inglese, Francese);
– consultare le etichette ADR, le classi, i Kemler (Italiano, Inglese).
ADR 2023: enter into force on 1 January 2023
ADR 2023: enter into force on 1 January 2023
Reference: C.N.350.2022.TREATIES-XI.B.14 (Depositary Notification)
AGREEMENT CONCERNING THE INTERNATIONAL CARRIAGE OF DANGEROUS GOODS BY ROAD (ADR) GENEVA, 30 SEPTEMBER 1957 ENTRY INTO FORCE OF AMENDMENTS PROPOSED BY FRANCE TO ANNEXES A AND B, AS AMENDED (1)
The Secretary-General of the United Nations, acting in his capacity as depositary, communicates the following: By 6 October 2022, none of the Contracting Parties to the above-mentioned Agreement had communicated an objection to the Secretary-General. Consequently, in accordance with the provisions of article 14 (3) of the Agreement, the proposed amendments to annexes A and B, as amended, shall enter into force for all Contracting Parties on 1 January 2023.
(1) Refer to depositary notification C.N.171.2022.TREATIES-XI.B.14 of 6 July 2022 (Proposal of Amendments by France to annexes A and B, as amended).
Estintori automatici e protezioni termiche ruote veicoli ADR 2023
Estintori automatici e protezioni termiche ruote dei veicoli ADR 2023: Aggiornata Sez. 9.7.9
ID 17835 | 14.10.2022 / Documento completo allegato
Estesi i requisiti di sicurezza per i veicoli relativi ai sistemi automatici di estinzione e protezioni termiche incendio delle ruote già applicati ai veicoli di tipo EX/III, ora anche ai veicoli di tipo FL, ma solo se destinati al trasporto di gas infiammabili e di liquidi infiammabili a medio-alta pericolosità (Codice di classificazione che include la lettera F).
(in rosso novità ADR 2023)
9.7.9 Prescrizioni di sicurezza supplementari relative ai veicoli FL e EX/III
A seguire confronto Sez 9.7.9 ADR 2021 / ADR 2023:
| ADR 2021 | ADR 2023 |
| PARTE 9 – PRESCRIZIONI RELATIVE ALLA COSTRUZIONE E ALL’APPROVAZIONE DEI VEICOLI | |
| CAPITOLO 9.7 – Prescrizioni supplementari relative alle cisterne fisse (veicoli-cisterna), veicoli-batteria e veicoli completi o completati utilizzati per il trasporto di merci pericolose in cisterne smontabili di capacità superiore a 1 m3 o in contenitori-cisterna, cisterne | |
| 9.7.9. Prescrizioni di sicurezza supplementari relative ai veicoli FL e EX/III | 9.7.9. Prescrizioni di sicurezza supplementari relative ai veicoli FL e EX/III |
| 9.7.9.1. I veicoli EX/III devono essere equipaggiati di estintori automatici per il compartimento motore. |
9.7.9.1. I seguenti veicoli devono essere equipaggiati con sistemi automatici di estinzione incendio per il compartimento in cui si trova il motore a combustione interna che aziona il veicolo: (a) veicoli FL che trasportano gas infiammabili compressi e liquefatti con codice di classificazione che include la lettera F; (b) veicoli FL che trasportano liquidi infiammabili di gruppo di imballaggio I o di gruppo di imballaggio II; e (c) veicoli EX/III. |
| 9.7.9.2 La protezione del carico dagli incendi degli pneumatici deve essere assicurata da schermi termici di metallo |
9.7.9.2 I seguenti veicoli devono essere equipaggiati con protezioni termiche in grado di mitigare la propagazione di un incendio originato da tutte le ruote: (a) veicoli FL che trasportano gas infiammabili compressi e liquefatti con codice di classificazione che include la lettera F;(b) veicoli FL che trasportano liquidi infiammabili di gruppo di imballaggio I o di gruppo di imballaggio II; e (c) veicoli EX/III.NOTA: lo scopo è quello di evitare la propagazione dell’incendio al carico, ad esempio con schermi termici o altri sistemi equivalenti, sia: (a) per propagazione diretta dalla ruota al carico; o (b) per propagazione indiretta dalla ruota alla cabina e poi al carico. |
1.6.5 Misure transitorie
Il Capitolo 1.6.5 Misure transitorie – 1.6.5 Veicoli, aggiunti 1.6.5.23, 1.6.5.24 e 1.6.5.25 che stabiliscono 6 anni di transitorio fino 2029 per i veicoli non conformi:
1.6 Misure transitorie
1.6.5 Veicoli
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1.6.5.23 I veicoli EX/III immatricolati per la prima volta o messi in servizio prima del 1° gennaio 2029, in conformità alle prescrizioni del 9.7.9.2 applicabile fino al 31 dicembre 2022, ma che non sono conformi alle prescrizioni del 9.7.9.2 applicabili dal 1° gennaio 2023, possono continuare ad essere utilizzati.
1.6.5.24 I veicoli FL immatricolati per la prima volta o messi in servizio prima del 1° gennaio 2029, che non sono conformi alle prescrizioni del 9.7.9.1 applicabili dal 1° gennaio 2023, possono continuare ad essere utilizzati.
1.6.5.25 I veicoli FL immatricolati per la prima volta o messi in servizio prima del 1° gennaio 2029, che non sono conformi alle prescrizioni del 9.7.9.2 applicabili dal 1° gennaio 2023, possono continuare ad essere utilizzati.
…
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ADR 2023: Al via la procedura di approvazione con la comunicazione UNECE / ONU
ADR 2023: Al via la procedura di approvazione con la comunicazione UNECE / ONU
ID 17031 | 07.07.2022 / In allegato Comunicazione
Come da procedura (Art. 14 paragrafo 1 ADR), il Segretario Generale dell’ONU ha comunicato in data 6 Luglio 2022 con nota C.N.171.2022.TREATIES-XI.B.14, di aver ricevuto dalla Francia (WP.15 Chief Secretary UNECE), il testo degli emendamenti all’ADR che dovranno entrare in vigore il 1° gennaio 2023.
Emendamenti relativi alle sessioni WP.15:
– 108th session (10-13 November 2020)
– 109th session (04-07 May 2021)
– 110th session (08-12 November 2021)
– 111th session (09-13 May 2022)
Emendamenti trasmessi:
ECE/TRANS/WP.15/256
ECE/TRANS/WP.15/256/Corr.1
ECE/TRANS/WP.15/256/Corr.2
ECE/TRANS/WP.15/256/Add.1
Se entro tre mesi (entro il 6 ottobre 2022) non vi saranno obiezioni da parte degli Stati contraenti tale testo risulterà definitivamente approvato.
ADR 2023: Draft amendments to annexes A and B | Consolidated list
In allegato la Comunicazione
ADR: il nuovo nuovo ONU 3509 Applicazione / Update ADR 2023
ADR: il nuovo nuovo ONU 3509 Applicazione / Update ADR 2023
ADR 2023, aggiornamento:
– La Disposizione Speciale 663 inerente gli imballaggi scartati, vuoti, non ripuliti
– Tabella A 3.2 nella colona (17) Disposizioni speciali relative al trasporto – Alla rinfusa inserito VC1
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Allegati:
– Scheda completa articolo
– Report materia 3509
– Tremcards rifiuto 150110 / 3509
UN 3509 IMBALLAGGI DI SCARTO, VUOTI, NON RIPULITI
Per l’applicazione del nuovo numero ONU 3509 sono da prendere in esame:
– La Tabella A 3.2
– La Disposizione Speciale 663
– Le informazioni da fornire nel DDT nel nuovo paragrafo 5.4.1.1.19
– L’esenzione totale 1.1.3.5
– L’esenzione parziale 1.1.3.6
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Contenitore-cisterna extra-large / ADR 2023
Contenitore-cisterna extra-large: nuova definizione ADR 2023
ID 16970 | 29.06.2022 / Documento allegato
Con l’ADR 2023 è introdotta la definizione di Contenitore-cisterna extra-large (Extra-large tank-container). Altre info collegate alla nuova definizione in aggiornamento. Note sulla definizione di container.
ADR 2023 WASTE estimated in the transport document
ADR 2023: Waste estimated quantity in the transport document
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5.4.1.1.3.2 If it is not possible to measure the exact quantity of the waste at the place of loading, the quantity according to 5.4.1.1.1 (f) may be estimated for the following cases under the following conditions:
(a) For packagings, a list of packagings including the type and the nominal volume is added to the transport document;
(b) For containers, the estimation is based on their nominal volume and other available information (e.g. type of waste, average density, degree of filling);
(c) For vacuum-operated waste tanks, the estimation is justified (e.g. by means of an estimation provided by the consigner or by vehicle equipment).
Such estimation of the quantity is not allowed for:
– Exemptions for which the exact quantity is essential (e.g. 1.1.3.6);
– Waste containing substances mentioned in 2.1.3.5.3 or substances of Class 4.3;
– Tanks other than vacuum-operated waste tanks.
A statement shall be included in the transport document, as follows:
“QUANTITY ESTIMATED IN ACCORDANCE WITH 5.4.1.1.3.2”.”
UN Model Regulations 22A Revised edition (2021)
UN Model Regulations 22A Revised edition (2021)
20.03.2022 / Volume I-II-corrigendum
At its tenth session, (11 December 2020), the Committee adopted a set of amendments to the Model Regulations on the Transport of Dangerous Goods (see ST/SG/AC.10/48/Add.1), concerning, inter alia:
– Electric storage systems (including modification of the lithium battery mark and provisions for transport of assembled batteries not equipped with overcharge protection);
– Requirements for the design, construction, inspection and testing of portable tanks with shells made of fibre reinforced plastics (FRP) materials;
– Listing of dangerous goods; and
– Harmonization with the IAEA Regulations for the Safe Transport of Radioactive Material.
ADR 2023: Draft amendments to annexes A and B of ADR for entry into force on 1 January 2023
ADR 2023: Draft amendments to annexes A and B of ADR for entry into force on 1 January 2023
UNECE, 22.02.2022
ECE/TRANS/WP.15/256 – 18 February 2022
This document contains the requested consolidated list of amendments adopted by the Working Party at its 108th, 109th and 110th sessions (see ECE/TRANS/WP.15/251, annex I, ECE/TRANS/WP.15/253, annex I and ECE/TRANS/WP.15/255, annex II).
At its 110th session, the Working Party on the Transport of Dangerous Goods requested the secretariat to prepare a consolidated list of all the amendments which it had adopted for entry into force on 1 January 2023 so that they could be made the subject of an official proposal in accordance with the procedure set out in article 14 of ADR, which, following usual practice, the Chair would be responsible for transmitting to the depositary through his Government. The notification would have to be issued no later than 1 July 2022, with a reference to 1 January 2023 as the scheduled date of entry into force.
List Multilateral Agreement ADR / Update Feb. 2022
List Multilateral Agreement ADR / Update Feb. 2022
20.02.2022
– List Update Feb. 2022
– List expired 2007 / 09.2021
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Lista degli accordi bilaterali/multilaterali in vigore (e lista scaduti) data news completi di:
– Testo accordo MA (link al MA)
– Paesi sottoscrittori alla data
– Data scadenza
– Lista MA scaduti dal 2007 al 2 Settembre 2021
Gli accordi multilaterali sono previsti dall’ADR al capitolo 1.5, sono sottoscritti tra due o più Paesi aderenti all’ADR e consentono deroghe, su norme specifiche ed hanno una data di scadenza.
Alcuni di questi Accordi Multilaterali sono stati sottoscritti anche dall’Italia e quindi sono validi anche per i trasporti sul territorio nazionale italiano.
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ADR 2023: Draft amendments to annexes A and B | WP 110th Sess. Nov. 2021
ADR 2023: Draft amendments to annexes A and B of ADR for entry into force on 1 January 2023
UNECE -Update 09.12.2021
Report of the Working Party on its 110th session (8-12 November 2021) – ECE/TRANS/WP.15/255 (Report 6 December 2021)
Eurotunnels 2021 ADR Dangerous Goods Regulated
Eurotunnels 2021 ADR Dangerous Goods Regulated
I – Introduction to Eurotunnel’s dangerous goods policy
II – Definition of terms used
III – List of dangerous goods accepted
Class 1: Explosive substances and articles
Class 2: Gases: compressed, liquefied or dissolved under pressure
Class 3: Flammable liquids
Class 4.1: Flammable solids
Class 4.2: Substances liable to spontaneous combustion
Class 4.3: Substances, which in contact with water, emit flammable gases
Class 5.1: Oxidizing substances
Class 5.2: Organic peroxides Class
6.1: Toxic substances Class
6.2: Infectious substances
Class 7: Radioactive materials Class 8: Corrosive substances
Class 9: Miscellaneous dangerous substances and articles
IV – What to do on arrival at the Freight Terminal
V – Eurotunnel contact details
I – Introduction to Eurotunnel’s dangerous goods policy The Channel Tunnel has been designed to be one of the safest transport systems known to date. Eurotunnel’s dangerous goods policy is therefore intended to ensure the safety of its customers and staff, and the integrity of the Tunnel. This policy has been produced in close collaboration with industry and with relevant trade and professional bodies.
The carriage of dangerous goods through the Channel Tunnel must comply with ADR (Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road).
Dangerous goods definitions are subject to the current revision of the ADR regulations and Eurotunnel Freight will accept, restrict or refuse goods on the basis of these definitions. This dangerous goods policy has been decreed by a By-Law in the UK and an Arrêté Ministériel in France and forms an integral part of Eurotunnel’s Conditions of Carriage.
The carriage of dangerous goods must also comply with Eurotunnel’s own regulations as described on this website, which are more stringent than those in ADR, to reflect the specific safety characteristics of the Channel Tunnel infrastructure.
The carrier is responsible for ensuring that the goods being transported comply with these regulations. Declarations must be made using the current revision of ADR applicable at the time of travel, in one of the official languages of ADR – English, French or German. Furthermore, it is also the carrier’s responsibility to provide the compulsory documentation, including for vehicles travelling under the provisions of ADR chapter 1.1.3.6.
Dangerous goods being carried under the ADR Limited Quantity, Excepted Quantity or any other Special Provisions, which do not need documentation, do not need to be declared at Check-in. However, if these goods are declared, a full ADR declaration must be provided. Eurotunnel Freight reserves the right to authorise or refuse carriage of dangerous goods via Eurotunnel Freight, irrespective of their type, origin and / or destination. The Channel Tunnel has been designed to be one of the safest transport systems known to date.
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GHS Rev. 9 September 2021
GHS Rev. 9 September 2021 / Globally Harmonized System of Classification and Labelling of Chemicals
At its tenth session (11 December 2020), the “Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods and on the Globally Harmonized System of Classification and Labelling of Chemicals” adopted a set of amendments to the eighth revised edition of the GHS which include :
- the revision of chapter 2.1 (explosives) to better address their explosion hazard when they are not in their transport configuration;
- the revision of decision logics
- The revision of the classification and labelling summary tables in Annex 1;
- the revision and further rationalization of precautionary statements and
- the updating of references to OECD test guidelines for the testing of chemicals in annexes 9 and 10.
UNECE